Не откручивалась крышка масляного фильтра тойоты короллы

Только в последние дня работал почти полностью весь день, так как нужно было выходить на работу и машина была уже просто необходима.

Мыл им поддон картера, крышку клапану и крышку цепи. На баллоне написано, что штука очень ядовитая, токсичная и вообще короче кошмар. Как работает в плане очистки мне не понравилось — практически не использовал. В итоге всё собрано без остатков крепежа. Наиболее ответственные моменты на мой взгляд. Также старался ничего не поцарапать я имею в виду цилиндры, ГБЦ, места посадки шатунных вкладышей и т. Ну и цепь — главное всё выставить по меткам.

Постоянно что-то забывалось… то там какую-нибудь запчасть забудешь, то там… приходилось искать, ездить по два раза. В общем времени уходило много. Считаю, что никакая химия с этим бы точно не справилась. Чем чистил и отмывал. Основную грязь решил сразу отнести на мойку.

По алюминию идет реакция, начинает появляться белая пена, детали могут потемнеть. ГБЦ я им не чисти — побоялся.

Также необходимо снять правое колесо и пластиковую защиту справа соответственно. Откручиваем болты клапанной крышки. Прокладка деревянная, пришлось выковыривать. Далее снял топливную рампу. Трубки не отсоединял, после снятия трубку можно довольно легко отвести в сторону.

Очень экономит время хороший инструмент. Это я уже давно понял. Раньше был у меня китайский наборчик инструментов, где было почти всё. В итоге купил себе набор инструментов Ombra трещётки, куча головок — очень доволен. Также во время ремонта использовались динамометрические ключи Force, рожковые ключи, ну и всякие приспособы вроде клещей для колец и т. Не меньше экономит время грамотная организация рабочего места — с этим у меня было туго.

Личная претензия к инженерам Toyotы. Неужели нельзя было придумать крепление или клапан, чтобы можно было попроще его снять. Понятное дело, там кокс и нагар сделали свое дело.

Налобный светодиодный фонарик — тоже очень выручает. Также для информации использовал книгу по эксплуатации и ремонту Toyota Corolla. Герметик и притирочную пасту для клапанов использовал Don Deal. Герметика хватило одного тюбика, стоит рублей.

Паста рублей, два тюбика в комплекте — среднезернистая и мелкозернистая. Главное делать всё по инструкции к герметику. Намазывал, ждал 15 минуть, закреплял деталь, полная готовность детали после применения герметика — 24 часа. Не делал, так как во первых не было соответствующего инструмента, во вторых визуальных, даже малозаметных износа, косяков, замечено не было. Все работы делал один. Не помогал никто, да собственно сильно и не было необходимости.

На ощупь очень твердые, время и перепады температуры сделали свое дело. Один из патрубков при снятии у меня просто развалился в руке. Уже после завершения сборки был поставлен временный бандаж, в ближайшее время буду менять на новый.

Не замерял никогда какой объем масла уходит на км. Масла всегда покупаю 5-литровую канистру — на постоянную доливку. Делать сразу решил самостоятельно. Ничего не хочу сказать про автосервисы, но мягко говоря не доверяю.

Sponsors Администрация ответствености за контент не несет. Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице. Доброго времени суток всем! Двигатель 1NZ-FE, объем двигателя 1,5 литра.

Далее нужно открутить шкив коленвала. Я думал на это уйдет очень много времени, пишут прикручен он крепко. И был в принципе к этому готов. На помощь пришел обрезок профилированной трубы и старый болт, который подходит в отверстие на коленвале. С болтом только нужно быть осторожным, чтобы он не был слишком длинным. В общем аккуратно, чтобы не проломить с дури крышку цепи. Итак, подставив трубу с болтом головкой с большим удлинителем шкив окрутился с первого раза.

Показания на тот момент были километров. На сегодняшний момент июнь г. За все время пользования машина в принципе работала без нареканий, никогда не подводила. На протяжении времени пользования автомобилем использовал масла только синтетику марок ZIC, Shell, Toyota. Масло меняю примерно каждые тыс. Также взял за правило менять свечи и воздушный фильтр два раза в год весной и осенью. Свечи Denso, воздушный фильтр использую Kolbenschmidt номер 50 Расходники приобретаю на Exist. Итак, ближе к делу.

Каких-либо опасений по поводу ремонта не испытывал. Почитал информацию о ремонтах в интернете, полистал книгу по ремонту. Запчасти покупал не через интернет, в магазине оказалось дешевле чем в Экзисте, есть хорошая скидка.

Там с помощью какой-то химии в составе щелочь и мойки Керхер мне смыли основное загрязнение. А уже в чистовую мыл в ванной в тазике. Читал очень много информации кто чем отчищал детали. Привожу свои опробированные результаты. Любой нагар за несколько секунд, смывая водой. Но штука очень концентрированная, содержит щелочь. Соответственно нужно работать очень аккуратно и обязательно в перчатках я использовал латексные перчатки КЩС-1 фирмы Manipula Specialist, очень мне понравились, действительно качественная продукция, на руке практически не ощущаются, при этом очень прочные и при работе со всей использованной химией — не подвели.

Необходимо слить масло с двигателя и антифриз. Кран для слива антифриза из двигателя находится довольно в неудобном месте, сзади на двигателе, под выпускным коллектором. Откручивал его с помощью зеркала, чтобы видеть его, нащупать, открутить. Откручиваем пластиковую крышку и болты крепления катушек. На катушки на всякий случай наклеил изоленту и каждую пронумеровал.

С ощутимым усилием, но довольно просто. У меня подтекал сальник, поэтому был огромный налет масла с грязью — ужас. Предварительно сняв шланги и разъемы. В последствии перед сборкой почистил карбклинером. Далее нужно снять правую опору двигателя. В принципе ничего сложного. Единственное — гайка снизу опоры. Подлезть нужно низу головкой с удлинителем. Снимаем генератор, отсоединив разъемы, провода. Далее я решил снять клапан VVT-i.

Полный комплект прокладок в него входят маслосъемные колпачки. Клапан VVT-i менять не собирался, но пришлось менять — об этом позже. Договорился у хорошего знакомого на аренду гаража с ямой и понеслась… Весь ремонт занял 2 недели. Можно было уложиться и быстрее, так как работал лишь по несколько часов в день.

К ГБЦ крепится много всяких трубок, отвинчиваем всё, что мешает. Отсоединяем все патрубки, отсоединяем все разъемы на датчиках, дроссельной заслонке. Патрубки у меня снимались довольно туго.

Машина была приобретена в году, покупал у перекупов на авторынке, поэтому за показания пробега не могу с полной уверенностью говорить был ли смотан или реальный пробег.