Мультимедиа для короллы 2007

Только кроме денежных единиц, покупатель должен обладать европейской выдержкой и излишней расчетливостью, так как Corolla, как и многие другие иномарки, — это всего лишь автомобиль, о чем россияне частенько забывают.

Привезут сюда японцы двигатели 1,4 и 1,6 л с механической и роботизированной коробками передач. По словам представителей Toyota, новое авто расположится на полкласса выше, чем его предшественник, однако будет находиться в том же ценовом диапазоне, что и основные конкуренты. Нижняя ценовая планка закрепится на уровне 18 долларов, Corolla, заводящаяся с кнопки, с круиз-контролем, литыми дисками и датчиками света и дождя оценивается в 24 долларов.

От Camry она унаследовала сосредоточенный и насупленный вид, при этом став менее громоздкой и неповоротливой, чем предшественница. Отвоевав у воинственно настроенных коллег из других стран заветные ключи от Corolla 1,6 с роботизированной механической трансмиссией Multimode, идем искать свою попутчицу среди выстроенных в ряд автомобилей. Иммобилайзер отправляется в небольшой ящик под подлокотником: Взгляд останавливается на панели приборов, которые горят, как кажется поначалу, одним ярким оранжевым пятном.

Механика в чистом виде, лучше приминять на спорт карах и то под заказ, как теперь решила делать компания Тойота, с чем я полностью согласен.

Ну зачем Корлле механика??? Ну кого на ней "рвать"? После годов на "автомате" механику с дрожью вспоминаю. Тырканье это в пробках да еще на 20 градусных подьемах во Владике до судорог в левой ноге. А некоторые московский мнения вообще раздражают.

Маленькие цифры и лампочки пестрят перед глазами, а стрелок спидометра и тахометра не видно из-за слишком яркой подсветки. Но человек — существо приспособленческое, и уже через десяток километров считывание показателей расхода топлива на маленьком дисплее внутри спидометра не кажется такой проблемой. Центральная панель выполнена в серо-черных тонах и на изящном изгибе помещает скромную магнитолу и климат-контроль. Несмотря на наличие большого количество всевозможных карманов и ящиков, разместить здесь можно разве что пару бутылок с водой и зонтик, что более чем устроит городского жителя.

Технические характеристики Toyota Corolla: Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв новой Toyota Corolla, Читайте также на Дроме. Что-то уж больно большой расход топлива у версии с двигателем 1.

Но всё равно скучнооооооо. Эта мыльница Сивью не конкурент, а лансеру новому и корейцам всяким с китайцами вполне. Королла, она и в Африке, и через сто лет останется Короллой - простой, надежной, но при этом совершенно безвкусной машиной для большинства Что-то от новой камри есть, всё под одну гребёнку!!!

Да и приборы сделали объёмными как у Сивика. Идеи Хонды местами заимствованы. А расход в городе, у 1,6 мех. Если только не ездить ночью или в выходные. А в будни- не менее Ну если сравнить с прошлым кузовом, то машинка отличная.

Но в общем авто не плохое. А вот цена как всегда в России завышена, даже очень. Праворульным японоводам такие цены не понятны. И правый руль опять бамбук курит! Хорошая машина, симпатичная, вот тока видел это я уже где то Там не момент,лоси в киловаттах. Физику ещё никто не отменял. Внутренняя ручка двери как на Сивике.

Линии Corolla слишком уж плавные и округлые, а фары как будто небрежно выдавлены пластмассовым ножиком. Создается впечатление, что кузов Corolla можно продавить пальцем, настолько он кажется мягким. Если же говорить серьезно, то Corolla получилась солидной, на таком авто не зазорно и к офису подъехать, и к дому родителей своей девушки.

А мы наверно еще лет 20 будем использовать первобытное управление двигателем Да, автомата человечьего не будет. Робот это полное дер ь мо. Blade у тебя бабское мышление. А хде же господа хондаводы? До Цивика далекоооооо, даже очень. Теперь и цена догнала а дизаин, характеристики и комплектация без черезмерного восторга.

Для многих этот критерий - решающий. Фанатам хонды хоть что говори - все побарабану - хонда форева. Я просто в шоке

Авто начинает угрожающе реветь и доводит стрелку тахометра до 5,5 тыс. Легкий руль очень хорошо отзывается, и даже в крутых поворотах чувствуешь себя безопасно: Только вот в поворотах не очень удобно корректировать переключения передач подрулевыми лепестками, которые расположены на рулевом колесе и поворачиваются вместе с рулем, так что в самый ответственный момент приходится судорожно ощупывать весь руль.

Ведь, если тойота или хонда, например реально круче на голову чем конкурент, то весь мир бы только на них и катался. Витцов было намного больше, поскольку машина реально лучше, практичнее. И как объяснить то, что в нашем городе Сургут хонд мало, а тойот как грязи?

Стало быть в них есть что-то, что притягивает покупателя. Эти машины - ширпотреб, массовые. А тут уж дело вкуса. И спорить и бить себя и других в грудь можно бесконечно. Спор ни о чем. В топовой комплектации сивик дороже короллы в такой же комплектации примерно на руб.

Ты просто наездник или малолетний дурень, который даже не понимает от чего машина двигается и как передачи включаются. После боталий между двумя машинами Teana и Camry , одна из которых вариант классичесский, а другой нечто оригинальное, дизайн, которого и привлек на себя столько внимания Но попытка "протолкнуть" новую модель за счет наследования оригинальных линий Camry, однозначно является неудачной Смысл оригинала - в том, что он должен быть один!

Не думаю, что там дураки сидят с "бабским мышлением"!! Господа Хондоводики, на драге моя калдина уделывает всех ваших на целый корпус, а то и поболее.

Так то машинка ничё, я бы взял, только с "правильным" рулем и с автоматом, Европа не по мне! С твоим мышлением доисторическим ты далеко пойдешь!! Если ты лебишь этим заниматься, то вперед! Вариатор на сегодняшний день, самое прогрессивное что есть сейчас.

Но тем не менее весьма удачно и на массового покупателя, ещё один шаг to World Domination of Toyota!!!! Надеюсь эта Королла будет моим следующим автомобилем: Надеюсь моей она станет только года через три И опять эта дурацкая механка на двигателе 1.

Минут 10 пришлось усиленно настраивать сидение, которое не слушалось, будучи уверенным, что за рулем сидит длинноногий тренер по волейболу. Зато потом оказалось, что голову можно откинуть на подголовник и при этом видеть дорогу как вперед, так и назад в два больших боковых зеркала. Как водится, "робот" задумался, скинул передачу, а мотор при этом начал натужно реветь.

У меня королла с двигателем 1. Отчего такой расход то большой на новой королле? Думаю, да, это будет хит этого года на рынке новых авто в России В последнее время все "Японцы", пытаются создать себе лицо, в то время как например БМВ или Мереседес сделали это уже давно, и теперь как Бмв 5-ка очень похожа на 3-ку, камри один в один королла!

Так что нечего чухать гениальную мысль великих инженеров компании тойота, они делают для нормальных людей, а хонда для всяких лунатиков. Смотрим рейтинг продаж в Японии за январь на главной странице!!! И ваще, это версия для развивающихся стран, типа России, Китая, а в Европе теперь только Аурис, вроде Blade, ты че так разнерничался, я же тебя не оскорблял - просто вывел диагноз о том, что ты ни хера не понимаешь в вождении авто.

На дороге новая Toyota Corolla. Оказывается, на машине можно просто ехать, не прислушиваясь к двигателю, не заставляя ее реветь и визжать резиной и не проверяя ее пресловутую маневренность, прыгая, как орангутанг, из ряда в ряд. Японские инженеры, кажется, увлеклись художественной лепкой, поэтому последние модели похожи на пластилиновые поделки детишек из детсада, коротающих время перед тихим часом.

Вот механика - это круто, по мужски, разгон отличный тут тоже еще можно поспорить, на механике разгон очень сильно от водителя зависит и т. На счет этой Короллы, могу сказать, что мне не по душе последниие тенденции Тойоты к созданию единообразия хотя на внутреннем рынке ситуация повеселее.

Зато сама КПП с короткими ходами между немногочисленными режимами позволяет молниеносно переключиться на заднюю и, к примеру, развернуться в маленьком переулке — такую роскошь может подарить не каждый автомат. Наконец, чтобы закрепить впечатление добротности, которое должно было уже сложиться, скажем еще и про тормоза: Со дня на день должны начаться продажи Corolla в России.