Обслуживание вариатора королла е160

Особенно важно с коробкой вариатор в зимних условиях эксплуатации производить прогрев до того момента когда возникнет необходимость пробуксовки в сугробах. Поэтому если ночью выпал снег а утром нужно ехать на работу, желательно прогреть двигатель а затем стоя на месте по переключать скорости из D в S и В, несколько раз чтобы по лучше прогреть вариатор и смазать все детали вариатора.

Особенно важно производить такую процедуру в сильные морозы, близкие к — 30 градусам и холоднее. В интернете можно найти много информации про замену масла в вариаторе и множество форумов освещают данную тему, поэтому пока об этом писать не стану, впереди меня ждет, данная процедура.

Поэтому первый раз Я буду покупать 8 литров масла и производить дважды подряд частичную замену, позже напишу что в итоге получилось и как это повлияло на работу вариатора.

Согласно российскому руководству по эксплуатации, замену нужно производить каждые 60 км. Так что однозначного ответа нет. Я считаю, что фильтр требуется менять, когда автомобиль имеет большой пробег и уже сильно засорен. Мой Fielder имеет пробег в 96 км, и Я думаю на нем ни масло ни фильтра в Японии никто не менял при этом вариатор работает стабильно и надежно, в последующем планирую заменить малсо в вариаторе. Цена на оригинальное тоетовское масло для вариатора Toyota номер каталога варьируется от до рублей.

В сервисе с подобной проблемой стояли еще один филдер, аксио, и два жука, причем на одном из них только только кончилась заводская гарантия. У кореша такой же филя, тока объемом 1. Из всего сказанного рискну предположить, что, чем слабее двигатель, тем больше нагрузка на вариатор, и собственно быстрее износ.

А иногда попадаются и крупные частицы. Соответственно более частая замена трансмиссионного масла вариатора и чистка магнитов на поддоне вариатора, будет несомненно продлевать срок работы вариатора. Также опасным режимом работы для вариатора является режим работы с пробуксовкой колес, в наших условиях, это относится к зимнему режиму эксплуатации, когда приходится буксовать в сугробах, тогда происходит перегрев масла в вариаторе.

Эта неисправность лечится заменой подшипников конусов, но стоит довольно не дешево. Главная причина износа подшипников, это как раз засорившееся масло продуктами износа вариатора.

Год отъездил незнал и хлопот ни забот, масло менял в двигателе через 10т, в варике через 20т. Весной при езде в сопку вдруг пропала тяга, даже при 6 тыс оборотах тяги небыло вообще. Вердикт — замена какой то хрени и ценник на работу в 49 Но обрадовали гарантией в полгода.

Соответственно и разгон быстрее, расход топлива меньше и надежность двигателя имеют лучшие показатели чем у автоматической коробки передач. Владивосток, занимающиеся ремонтом АКПП и вариаторов. Также очень сильно требовательны Вариаторы к качеству масла и срокам его замены. Самая частая причина поломки вариатора это износ подшипников конусов, о чем можно узнать по наличию гула идущего от вариатора. Данная неисправность может уже возникать на пробегах 60 км и более.

Тем не менее автомобили класса В выпускались с вариаторами и в последствии остальные классы переехали на вариатор. Для наших моделей Toyota устанавливает вариатор модели K или К производимый на заводе Aisin http: Основное преимущество вариатора, заключается в том, что передач как таковыми мы их представляем в АКПП там нет или их может быть бесконечное количество и момент передающийся от двигателя к колесам всегда может подбираться оптимально.

Ваш e-mail не будет опубликован. Можно использовать следующие HTML -теги и атрибуты: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Есть аналоги этого масла от наиболее известных в России японских производителей Aisin cvt и Totachi cvt на них цена ниже, в районе руб. Учитывая что вариатор для Toyota производится фирмой Aisin не исключено что оригинальное тоетовское масло тоже самое что и налито в Aisin cvt а может и лучше, так что брать Я буду его. На замену масла требуется как минимум 8 литров масла, с учетом частичной замены, нужно 12 литров, а это уже дорого даже если лить аналог.

Как бы то ни было все новое, всегда сопровождается недоверием, также получается и с вариатором, которые стали устанавливать в автомобили Toyota. Долгое время Toyota отказывалась от вариаторов, по не известной для нас причине, возможно это было связано с оценкой рынка не готового к переходу на вариаторы или не достаточная надежность или дороговизна производства.