reppehi.7m.pl

Муфта рав 4

В полноприводных автомобилях дифференциалом обычно оборудованы два моста, а зачастую дифференциал можно обнаружить еще и между мостами межосевой дифференциал. Таким образом, мы получаем схему трансмиссии, в которой присутствуют целых три дифференциала: Последний необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей момента на все четыре колеса.

Сергей с первых слов говорит о том, что не знаком еще с муфтой от rav4. Долго и с интересом наблюдал за развитием дискуссии Если не против, подкину ссылочку с дрома по ремонту вискомуфты субару. Судя по этой ссылке , примерно то же самое Всё бы ничего, но вискомуфта на Зубаре разборная и её ремонт не составляет труда. По этой ссылке автор весьма категорично говорит о неремонтопригодности вискомуфт. Если Вам удастся доказать обратное, буду только рад!

Вот он то и передаёт вращение задним колесам по хитрому. Разновидностей конструкций не так уж и много — можно выделить три основных: Первый тип T-1 Червячными парами являются шестерни ведущих полуосей и сателлиты. При этом каждая полуось имеет собственные сателлиты, которые парно связанны с сателлитами противоположной полуоси обычным прямозубым зацеплением.

Вискомуфта восстанавливается путем замены в ней жидкости на новую и для этого необходимо деталь правильно вскрыть, вычистить, дефектовать пакет дисков, совбрать и заполнить вязкостной жидкостью!!! Более по поводу целесообразности ремонта и прочее решать владельцу автомобиля - я ничего не навязываю, лишь предлагаю. Кому не интересно проходим мимо. Кто заинтересован - добро пожаловать!!! Если для Ваших автомобилей актуален вопрос - я помогу и от того плохо никому не станет!!!

На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью.

Одной жидкости перед глазами мало для ремонта. Категорично заявляю -это возможно!!! Не спорю, из интереса погуглил, есть спецы, которые берутся восстановить любую вискомуфту. Так что осталость только её найти.

Вискомуфта монтируется соосно полуоси таким образом, что один её привод жестко крепится к чашке дифференциала, а другой — к полуоси. При нормальном движении угловые скорости вращения чашки и полуоси одинаковые, либо незначительно отличаются в повороте. Соответственно, рабочие плоскости вискомуфты имеют такое же небольшое расхождение в угловых скоростях и муфта остаётся разомкнутой. Как только одна из осей начинает получать ощутимо больший момент и более высокую угловую скорость вращения относительно другой, в вискомуфте появляется трение и она начинает блокироваться.

Данные дифференциалы не требуют применения специальных присадок к маслу в отличие от фрикционных дифференциалов , однако лучше использовать качественное масло для нагруженных гипоидных передач. Если же Торсен в задней оси отсутствует, то там обычный свободный дифф. И давайте уже закончим никому не нужные дебаты. Я хочу приобрести устнавливаемую в Ваши автомобили вискомуфту для изучения, не более того. При чём здесь торсен??? Тогда подправте название темы Но возможность проскальзования есть всегда!!!

При этом парные сателлиты имеют косозубое зацепление, которое расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки. Даже у нас в России появилось производство аналогичных дифференциалов под отечественные автомобили УАЗ и. Третий тип Т-3 Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение момента в пользу одной из осей. Подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.

Болтали мы болтали, ссылками кидались, а итог один: Страница 1 из 4. Последний раз редактировалось afovea 21 апр , Вы начали про полный привод RAV4. Последний раз редактировалось afovea 10 апр , Постоянный полный привод потому что вискомуфта работает всегда когда крутятся колеса - постоянно!!! Дело в том, что муфта может перегреться Рабочая вискомуфта работает в очень большом диапазоне температур практически без изменения своих свойств.

Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление. Замыкаться и размыкаться вискомуфта не умеет!! Но вискомуфта в RAV 4 II-го поколения используется как межосевой дифференциал а заднем межколесном дифференциале используется Торсен опция - не у всех.

Я не в курсе как на RAV4 расположение другое , но на MMC Lancer Cedia расположен между карданом и задним диффом, нет охлаждения малом обычно в районе тыс. По неподтвержденным данным срок жизни жидкости в муфте лет. Если Вы также не разобрались в конструкции Вашего автомобиля - зачем разводить безсмысленые разговоры???

Следует отметить, что ось сателлита перпендикулярна полуоси. Как только дифференциал пытается отдать момент на одну из полуосей, то червячную пару этой полуоси начинает расклинивать и блокировать с чашкой дифференциала, что приводит к частичной блокировке дифференциала.

Второй тип T-2 В данном случае, оси сателлитов параллельны полуосям. Сателлиты расположены в своеобразных карманах чашки дифференциала.

Данная схема применяется для межосевых дифференциалов, так как её конструкция слишком массивна для установки на мостовой редуктор. Подобный механизм блокировки хорошо подходит для эксплуатации в условиях плохого дорожного покрытия, однако, в условиях настоящего бездорожья его способности далеко не выдающиеся: Toyota Rav4, Lexus RX и. Вязкостная муфта Вискомуфта, Viskodrive Упрощённый вариант фрикционного дифференциала.

В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями поворот, прохождение через ухабы , они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Если у Вас при продолжтельной пробуксовке уменьшается эффективность полного привода - жидкостьв муфте далеко не первой свежести и частично утратила свои свойства. Спасибо, грубо понятно, тогда еще вопрос - при нормальной эксплуатации машины то есть муфту не убили сами какой пробег у вискомуфты до замены?

У меня нет, а то б подарил тёзке. У меня нет, а то б подарил тёзке Чисто ради интереса кинь хоть одну ссылку. Мы сегодняшний вечер провели за этим занятием, почему бы не закончить финальным аккордом.

Такая схема с тремя дифференциалами является одной из самых распространённых схем для постоянного полного привода Full time 4WD. Автоматическая блокировка с использованием Вискомуфты В этом случае применяется блокировка одной из полуосей с чашкой дифференциала.

Ведь в повороте колёса рулевого моста обычно переднего имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать крутящий момент от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей.

Отсюда и нагрев и перегрев жидкости и всех внутренностей. Ежеле задняя ось не гребёт когда буксует передок - муфта здохла!!! Внятных мыслей по интересующему многих вопросу коим несомненно считается работа муфты - от Вас нет Дим, ты вот сейчас не прав..

Причем, чем больше разница в скоростях, тем сильнее трение внутри вискомуфты и степень её блокировки. По мере увеличения степени блокировки вискомуфты и выравнивания угловых скоростей чашки и полуоси, трение внутри вискомуфты начинает падать, что ведёт к плавному размыканию вискомуфты и отключению блокировки.

Чисто ради интереса кинь хоть одну ссылку. Вот твой же пост Гуглим с кавычками "восстановление вискомуфт", "ремонт вискомуфт" и прочие комбинации. Сейчас эту тему просматривают: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения. Что имеем - не храним, потерявши - плачем.

Данная конструкция работает в самом большом диапазоне отношений крутящего момента — от 2. Диапазон срабатывания регулируется углом наклона зубцов червяка.

Управляя мечтой - покоряем реальность! Клуб владельцев автомобилей toyota rav 4. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах. Диагностика и методика проверки. Версия для печати Пред. Если наоборот всегда крутятся задние и передние, то муфту заклинило, она также не работает касается только моделей на которых установлена данная деталь.