Не включается печка на тойота королла е120

А ещё последний мастер сказал что крышка радиатора основного клапан не правильно работает я ее поменял разницы не почувствовал Да у Вас есть такой оказывается. У Вас модель кстати, а не , как указано. На Америку - это "аналог нашей" ки до года.

Вообщем не знаю что делать - - - Добавлено - - - Кстати в бочке уровень понизился я залил снова, раньше было что выдавливало из под крышки бочка. Если давило из под крышки- скорее всего завоздушена система. Два варианта 1 воздушная пробка в печке.

Кто нибудь пользуется таким? В каком-то случае, да Отличная защита от пыли. Пыль на аккумуляторе пропитанная электролитом и всякой другой влажностью, хороший проводник между клеммами то есть плюсом и минусом Срок службы батареи уменьшается и "садится" быстрее. Ну а если думать что эта "овчинка" аккумулятор согреет По моему тоже, вроде нельзя. У зелёного есть несовместимость с некоторыми металлами. В туже ку сначала лили Тойота LCC зеленый, потом его же красный.

За бачком тоже поглядывайте, из бачка, при хорошем давление, может выгнать жижу. Самый попс- когда заводишь мотор а из заливной горловины фонтан антифриза. Самое западло- когда чел несколько месяцев ездит - все нормально, а дал просраться на трассе или еще где- начинает греться. Компрессометр ничего не покажет. В старой системе жижу выдавливало в расширитель и она там оставалась, а радиатор был пуст. В новой - так не определишь, там замкнутая система. На холодную открываешь крышку, и если там давление - то скорее всего системе хана, но это сложно определить, все зависит от состояния крышки и самой системы.

Печка дует холодным пожалуйста помогите. Можете ли Вы дать совет и помочь разобраться в проблеме. Toyota Corolla года выпуска американец. Проблема началась года 2 назад. Печь начала дуть холодным везде, кроме левого обдува водителя.

Если так то его и травит в горшок, а оттуда в выхлопЗначит должен понизится уровень в бачке - - - Добавлено - - - Я не знаю принцип открывания -закрывания тёплого воздуха в печке тойоты, может там электроника?

Спасибо за отзывчивость всем! Итог мне дальше где копать? Покажется ли эту проблему компьютерная диагностика если антифриз уходит?

Первый мастер на СТО предложил заменить радиатор печки, купил китайский и произвел замену. Пару часов был теплый воздух, но потом проблема возобновилась. Далее проводил два раза промывку системы, промыл основной радиатор, эффект тепла длился также пару часов.

Воздушит печку, с расширителя пробку снимал? Смотрел патрубки, точнее щупал, на печку которые идут? Да один патрубок слегка теплый а второй холодный. Ещё такое чувство что вентилятор который стоит у основного радиатора раньше времени работать начинает. Но при этом всем основная температура машины стабильная всегда как и все нагревается и держит одну рабочую температуру.

Думаю если бы проблема была в термостате Термостат открывает большой круг, отопитель салона работает всегда, он включен в малый. Белый дым из трубы не валит? К тому и 2 посл. При пробитой прокладке должно где то травить антифриз, я думаю.

Прогрел машину до рабочей температуры потрогал патрубки от радиатора печки, нижний патрубок теплый ну даже горячий но терпимо рукам а верхний теплый но слегка. Фото приложил на всякий Да, по моему все гораздо проще. Кроме вони из радиатора или раширительного бачка.

Но с другой стороны за столько времени пробку уже должно выгнать При горячем работающем моторе, патрубки упругие? Заодно и состояние свечей посмотреть Эх, камерой бы в горшках посмотреть У нас уже надо и не надо с камерой ползут куда не попадя Хорошая штуковина этот глаз на палке.

Но в том то всё превосходство форума, что из всех зол всегда найдется одно. Я только что рассказывал, что в моем случае обратил внимание сосед по стоянке, никакой не моторист, не автослесарь, просто человек со стажем. Я тогда молодой был, мне похеру были эти железки. А у меня тосол уходил не очень сильно.

У него тепло до печки толком не идет, если при рабочей температуре мотора подача теплая а обратка холодная. Циркуляции через печку нет.

Третий мастер предложил заменить красный антифриз на зеленый, что я и сделал, эффекта ноль. Левая сторона дует слегка теплым, а остальные выдают холодный воздух. Зима без печки — это жесть! Вот и гадаю Температуру автомобиль держит стабильно не греется. Думаю если бы проблема была в термостате или помпе были бы проблемы с температурой.

Антифриз у нас заливается через расширительный бачок, есть кран на радиаторе и сливная пробка на блоке. Никакой крышки и заливной горловины на радиаторе нет, как раньше. Я не знаю принцип открывания -закрывания тёплого воздуха в печке тойоты, может там электроника? Электроника есть на климате - сервопривод смесительной заслонки , на кондее смесительная заслонка - на тросике. Смесительная заслонка регулирует соотношение между потоком воздуха снаружи через жабо или из салона в зависимости от включенной или нет рециркуляции - напрямую и потоком воздуха проходящим через отопитель.

Да я понял тебя Юраныч У моего знакомого на тазике тоже тосол исчезал из бачка

Если антифриз воняет газами- снимать ГБЦ. Судя по описанному геморрою - мой вариант 2. Ермек, если верить мастеру, то всё похоже что система завоздушена.

Если антифриз начал попадать в масло, первое это уходит уровень, но подтеков нигде нет: Даже если незаметен бело - светлосерый цвет выхлопа сравнивать с кем то - нужно на прогретую и не в лютые морозы: Вспениваемость, мутное масло и белесые разводы, еcли это не видно на щупе, и через заливную горловину, можно снять клапанную крышку, и все сразу станет понятно.

Когда у мена на тазе начал уходить тосол, я облазил все вдоль и поперек, а он уходит. И дым белый не сразу из трубы повалил. Долгое время был незаметен и происходило все постепено. Заметил, сосед по стоянке на контрасте. А когда антифриз давит так, что его через горловину выплескивает, мотор уже чадит дымАми, что всем в округе заметно. В том то и вся беда Юр что на расстоянии ни сравнить, ни понюхать, ни потрогать Это как в анекдоте про Пушкина который на одном краю деревни кашлянул прикрившись рукой причем вежливо извинившись, а на другом краю уже говорили что Пушкин срал посреди площади ни кого не стесняясь и при чем посылая всех на хер.

В принципе в ней может быть дело. Но тогда патрубки отопителя будут оба горячие через отопитель если все исправно - жижа всегда идет одинаково , а он пишет что один еле теплый, а выходной - холодный.

Цвет это только краситель для идентификации разной жижи одного и того же пр-ля в определенный период пр-ва. Сменили в каком то году внутреннюю систему маркировки, поменяли цвет.

На наших ках нет патрубка на радиаторе. Это еще вчера ты предположил Два варианта 1 воздушная пробка в печке. Вот ее уже и меняли, а она опять Судя по описанному геморрою. Ермек, встаньте на уклон передом вверх, запустите мотор, погазуйте от души но без фанатизма Крышку с расширительного бачка снимите Только соблюдайте меры осторожности с горячей системой охлаждения. Грейте и газуйте пока не сработает вентилятор охлаждения.

Если так то его и травит в горшок, а оттуда в выхлоп, и наоборот выхлоп попадают в блок. В итоге блок завоздушен. Гоголь, антифриз у вас заливается через выхлопную трубу, или он подается вместе с топливом?

К составу жижи он напрямую отношения не имеет. Та же тойта до сих пор производит LCC зеленый, но не на Европу. Может и наоборот быть, когда после прогара прокладки газы идут в систему охлаждения. Белый дым не валит вроде Последний мастер который поменял мне антифриз сказал что до антифриза залили воду дуло горячим, а после залили антифриз дуть начало холодным Но возможно так он решил оправдать себя Так же слышал что там где то в дебрях торпеды есть поролоновые прослойки, якобы они исхудались и сосет оттуда с улицы воздух.