reppehi.7m.pl

Нормы обороты двигателя на скорости

А у тебя даже ниже нормы. Пользуюсь им исключительно для определения оборотов ХХ, замера текущей t,перепадов за ночь. На холодной от , после нескольких км! Другого применения тахометру я не нашел! Не, поездить чуток с ним наверное полезно. Хоть буш знать, на какой скорости какие обороты но это можно и посчитать,хотя так наглядней! Если только с вольтметром у кого нет на зиму,да на несвежей машине имхо актуально!

На форуме 13 лет Сообщения: Думаю был бы прибор - тоже ничего не изменилось! Убедился,что он мне не нужен. А вот от БК - не отказался бы! Если бы он стоил недорого и занимался действительно делом - почему нет?! Опять же "здорово помогает"!

Народ и парился ловя сей отвественный момент: Я скажу почему уперся: Я, кстати, учился на в автошколе меня так учили проезжать эстакаду 1. IMHO машину надо уметь ловить без ручника и как раз оборотов самое то для большинства подъёмов и как раз это надо уметь делать не смотря на тахометр, а то пока будешь смотреть и такие обороты подбирать задней тачке в бампер упрёшься. По-моему тоже зря учат трогаться на ручнике в гору!

При торможении двигателем сцепление выжимаю в последний момент, когда обороты уже опускаются ниже минимальных. Опять же прогреваю на пока температура не станет 50 после уменьшаю до пока не прогреется до У меня в салоне на ХХ при оборотах движка вообще не слышно шумка стоит , а если ещё музыка работает?

И тахометр тут не поможет! А инструктор только мешал им! Попробуй на классике, с ее реакциями на газ, на чужой машине, будучи полным чайником полторы тыщи точно набрать и держать! Ничо,сцепление поменяет, у них на это опыт большой! Тут скорее ориентируешься по звуку, по ощущениям. Тахометр тут имхо не особо нужен. Тоже не гонщик, но чтобы быстро разогнаться до 80 км или обогнать кого-нибудь движок приходится выкручивать наверно знакомо чувство когда надо резко обогнать или перестроится а движок не тянет.

Термометр с памятью прикольная штука! Или объясни зачем, как я понял измеряет температуру салона, у меня например стрелочный стоит. Как я понял тахометр цифровой, imho удобен для регулировки в статическом или установившемся режиме, а при езде всё-таки удобней стрелочный, хотя всё-же лучше чем ничего.

Информация по размещению рекламы. George 24 На форуме 12 лет Сообщения: Ладно, может когда-нибудь у меня будет авто с тахометром, тогда сам же и отвечу на свой вопрос. Но ставить его самому - нафик!

У меня стоит Октан, так что играюсь с УОЗ и смотрю как изменяются обороты. По провалам в работе двигателя и ненормальному шуму на определённых оборотах можно с большой уверенностью сказать о неисправности. Конечно, обороты можно определить по динамике разгона, шуму и пересчитав скорость, но мне с ним гораздо удобнее. Вот уперся тот инструктор - полторы тыщи и все тут.

У меня на Октане есть как раз цифровой так вот по нему регулирую, а при езде пользуюсь штатным. Я чуть больше нормы делаю - для зимы имхо самое то.

По звуку конечно можно, но не очень точно получается, хотя это и не критично. Какого если не секрет? У меня ХХ оборотов так что ниже не опускаюся, а то и перестараться можно.

Выставить ХХ - понимаю. А еще для чего? Когда обороты чуть падают верный признак почистить свечи. Люблю динамичную езду, так что при разгоне и движении стараюсь держать обороты в диапазоне max крутящего момента.