reppehi.7m.pl

Отрегулировать педаль сцепления тойота авенсис 2007г

Обычно сцепление начинает схватывать ближе к полу. После старого непривычно и первое время дергаешься. Причину вижу в том, что к лепесткам корзины приходится прилагать большее усилие, чтобы вывести диск из зацепления, и "лишний" ход педали уходит на больший прогиб лепестков.

Нагретые детали привода сцепления могут тепловым расширением снова закупорить канал. Придется еще чуть укоротить шток. Шток - это я понимаю та хрень от педали - длину которой и будем регулировать.? Пн май 19, Подскажите пожалуйста, это вилка сцепления? Она должна по указанным направлениям рукой двигаться? Вт май 20, 4: Вт май 20, 8: Вт май 20, 1: Аlександр , странно, она у меня рукой не двигается как с выжатой педалью, так и без. Вчера резко перестало сцепление работать на дороге, обороты росли машина еле едет.

Я так понимаю судя по предыдущему посту,что у меня новое еще сцепление? А хочется чтоб немного повыше схватывала. Прошу пояснения по рекомендации. Чт мар 20, 2: Хотел бы правильно отрегулировать свободный ход штока.

Приехал, порегулировал педаль, хотя норм было, с запасом небольшим сверху и снизу. Подергал вилку на коробке, но она не двигалась , сегодня день катаюсь, нет проблем. Прошлое сцепление менялось прошлым хозяином хз когда, поэтому я ожидал, что придется менять.

И последняя стадия - сцепление начинает буксовать на 5 передаче. До педали достаточно дотронуться - там уже и выжимать-то нечего. Таким образом, можно проверить состояние сцепления, двигаясь на 4 или 5 передаче под нагрузкой и нажимая педаль сцепления. Чем больше выжим до пробуксовки, тем здоровее пациент. А теперь, собственно, перейдем к регулировке педали сцепления.

Этот вопрос тоже интересует, мне кажется у меня сцепление жосткое, и брат садился за руль, говорит тугое сцепление, как то прокатился на новой нексии там сцепление вообще мягкое,у меня аж нога резко провалилось с непривычки Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.

Таким образом, добиваемся максимальной длины штока, при которой есть связь рабочего цилиндра с расширительным бачком. Вот и вся хитрость.

Высоту педали регулируем болтом 2. Самое сложное, судя по количеству вопросов на форумах, отрегулировать свободный ход педали т. Сам процесс регулировки - ослабить контргайку и крутить шток.

Вилку сцепления под капотом вижу.. Если да, то для этого же нужно просто на педаль нажать - если нажимать, что кто будет под капотом на вилку нажимать? Этот шток утапливать и как - из кабины? Есть еще один шток, на рабочем цилиндре. Между поршнем рабочего цилиндра и вилкой сцепления. Про эту вилку речь. Mtsarev , спасибо, попробую.

Вот только крутится он легко и поймать минимальный свободный ход сложно. Самый простой и надежный способ проверки - под капотом нажать на вилку сцепления и утопить шток рабочего цилиндра. Утапливается - хорошо, значит есть связь с расширительным бачком - на вилку ничего не давит и можно еще выкрутить шток 1 педали сцепления. Не утапливается - плохо, значит перестарались - сцепление находится в чуть-выжатом состоянии - закручиваем шток 1.

Но почему сейчас все работает. Пт май 23, 4: Немного от руки рабочий цилиндр должен продавливаться. Если на холодную этого люфта нет, то на горячем моторе сцепление через какое-то время начинает буксовать. Сам на эти грабли наступил. Сб май 24, 2: Сб май 24, 3: Mtsarev , дак только замена сцепления? Вт июн 03, Страница 1 из 2. Регулируем педаль сцепления Добавлено: Прошу пояснения по рекомендации Добавлено: Объясните чайнику поподробнее последовательность действий.

Сообщения без ответов Активные темы. Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: Чт сен 21, Пн окт 04, 8: Вот решил изложить простой способ регулировки сцепления и немного теории. Если где-то ошибаюсь или заблуждаюсь - поправьте. Итак, мы поставили новое сцепление или диск. Под капотом ничего регулировать не нужно. Нужно проверить только уровень тормозной жидкости в бачке, так как шток рабочего цилиндра при этом максимально выдвинут и уровень в бачке немного понизился.

Вот как раз для контроля, свободен ли канал бачка, и толкается шток рабочего цилиндра. Есть проход жидкости - хорошо, штоком педали пробуем подвинуть поршенек главного цилиндра чуть вперед. И так до тех пор, пока жидкость не будет заперта в объеме ГЦ-трубка-РЦ. Заперта - укорачиваем шток. Стоит еще помнить и о температурных расширениях.

По мере износа диска прижим становится слабже, лепестки прогибаются меньше и сцепление начинает схватывать позже и, теоретически, работать более плавно. Шток на рабочем цилиндре утапливается внутрь, а лишняя тормозная жидкость уходит в расширительный бачок.

Свободный ход педали не зависит от износа сцепления и регулируется для заданной высоты педали 1 раз. Вс янв 22, Пн янв 23, 1: Я уже на своей проехал до меня на этом сцеплении не знаю скока,пригоняли из Голандии ,и все равно в самом низу схватывает и педаль в самом верхнем положении стоит.

Контргайка на штоке отворачивается без проблем, сам шток тож без проблем крутится. Чт мар 20, 3: Смысл регулировки длины штока педали сцепления в том, чтобы при отпущенной педали манжета главного цилиндра сцепления не перекрывала отверстие канала из бачка с ТЖ. Но при этом выталкиваемого при рабочем ходе объема жидкости должно хватать на то, чтобы рабочий цилиндр вытолкнул шток на расстояние, нужное для полного размыкания дисков.