Настоящей.

Мицубиси паджеро дизель отзывы

Хотя на трассе его аппетиты значительно сокращаются. Заправляю только м бензином. Трассу он держит уверенно, независимо от того, что находится под колесами — асфальт или гравий.

Долго искал обогрев сидений. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей. Чтобы открыть бак, нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и, если светло, то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу.

Там же ещё и кнопка непонятно чего-то.. Короче, сидя в кресле ничего на ощупь не найдёшь. Очень порадовал задний бачёк омывателя.

Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но чтобы туда что-то залить, надо открыть заглушку, затем крышку, втиснуться боком с канистрой, пролить половину жидкости мимо, геморрой ещё тот, особенно если холодно и грязно. При перестроении, если одно колесо чуть пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидишь тупо жмешь на гашетку и не врубаешься, куда тебе ломиться от встречки.

Паджериком доволен, при всем мой рост см. Расход дизеля в городе , трасса на круизе при скорости от до За свои 1 тыров в году — вполне. Менять пока не собираюсь, нормальный работяга.

Опять же без подсветки. Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Забыл когда она болела.

Машина Полный отстой, типа уазика. Японцы даже руль косо, градусов на сорок прикрутили. Музыка полное …но, шум, скрип в динамиках. Панель бликует, днём ничего не разобрать. Настроить сидения под себя нереально. Рулевая колонка упирается в коленки. Руль не выдвигается и поднимается как в убогой десятке, только еще меньше.

В салоне при продаже не предлагают профилактических мер и не предупреждают о закисании. Вопрос всплывает когда начинаете регулировать развал-схождение. У меня после первого зимнего сезона — 3 болта закисли намертво. В итоге — либо замена рычагов, либо регулировка развала с проворачиванием сайлентблоков что совсем не хорошо. Не поленитесь и не поскупитесь на профилактику. Купил свой Паджеро-4 3,2 дизель в г.

Я обладатель Паджеро Спорта, езжу 9 лет — нареканий никаких на этот авто. Вот думаю 4ку взять или Крузака — в цене конечно есть разница, но по ходовым качествам задумываюсь.

Не нравится разве что слишком нежный пластик, который при малейшем контакте царапается. Многие жалуются на скрипы в передней панели, но у меня пока все тихо. Хотя, если честно, я не люблю ездить на высокой скорости, а вот покорять бездорожье — другое дело.

По совету пользователей сделал настройки по двигателю у умельцев, подняв до л. Всего около 7 км, по разным дорогам нашей Родины: Но есть один, пожалуй, существенный момент, на который вам лучше обратить внимание — закисание болтов развала колес как передних, так и задних.

А вот багажный отсек у трехдверки слишком маленький. Решил проблему просто — убрал второй ряд сидений ставлю их обратно крайне редко. Мотор набирает обороты уверенно. Впрочем, для этого нужно ехать по ровной трассе. Тормоза же здесь слабоватые. Да и подвеска жесткая — даже мелкие неровности и стыки на асфальте ощущаются всем кузовом.

Обзор отличный, но под левой ногой нет подставки. Она есть но в глубине. Видимо у япошек левая нога длиннее правой, а правая коленка вывернута в сторону от рулевой колонки и, самое прикольное, сидушка не отодвигается.

Два года прошло с момента покупки трехдверного Паджеры. Он стал вторым автомобилем в семье — для поездок на дачу и регулярных вылазок на природу охота, рыбалка. Выпущен в году. Двигатель бензиновый — 3. Салон нравится — нет ничего лишнего. В случае необходимости можно изменить даже жесткость пружин, что очень помогает на бездорожье. Обзор хороший, в том числе за счет крупных зеркал, которые складываются в автоматическом режиме. Бортовой компьютер показывает практически все — начиная от времени и заканчивая атмосферным давлением.

Не могу сказать, что он идеален, но его стоимость считаю полностью оправданной. Вряд ли я смог бы найти что-то с лучшим соотношением цены и качества. В салоне уютно и просторно. Да и в целом багажник у машины достаточно вместительный. Климат-контроль работает отлично, причем независимо от того, какая погода за окном — мороз или жара.

Езда с постоянным подруливанием. Пару раз было страшно, как-будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60 км. По грязи нормально с подключенным мостом.

Вроде Париж-Дакар заявляли, смешно, если бы и в грязи не ехал. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки. В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого.

Подстроить сидение на ходу нереально, ладонь не лезет, между кнопками сидушки и дверью мало места. В дверях нет нормальных карманов. Их вообще в этом огромном сарае нет. Одни щели для перчаток. Если центральный подлокотник выдвинуть, бутылку уже не поставить. Пачку сигарет сунуть некуда, тем более ручку и записную книжку.

Ты что, любезнейший, на чем перед этим ездил-то?! А что ты хотел за такие деньги?! Клавиши он найти не может. И даже бокс для очков у меня над головой есть! Правда, справедливости ради, замечу — это компенсейшен за базовую комплектацию с МКПП. По мне, по потребности — всё же кроссовер нужен. Как часы японские работает.

Так что мой тебе совет — не истери, а привыкай. Но пока на дворе типа кризис сижу в этом сарайчике и не питюкаю. По ходу дела запихивая в багажник внучкину коляску, кучу сумок, мангалы-шампуры, подругу, семью сына и пру на природу сильно не выбирая дорогу.

Эксплуатирую его по сей день, пробег км. Проблем с ним нет — за все время поменял втулки стабилизатора, клапан егр, масло в атомате на 90 , а остальное обычные расходники. Гоняю постоянно в Краснодарский край — проблем нет. Лобовые стекла — расходник ставлю бор наше — они более менее держат камни.

Но в целом дорогу держит неплохо. Коробка-автомат работает хорошо, плавно, причем как в городе, так и на бездорожье с включенной пониженной передачей. Расход по городу составляет порядка литров, а зимой доходит до 20 литров. При езде по трассе укладываюсь в литров. На машине не ездили, заказывали по телефону отталкиваясь от фото и имиджа Японская сборка, не убиваемая подвеска.

Её тоже, кстати, авто-маньяки любили. В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой. Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания.